刚结束在马来西亚调查的平可夫指出，经过调查，他排除机上人员包括正、副驾驶员劫机的可能性。他说，假设真的有机上人员劫机，在飞行将近5小时的时间内，其他机组人员能够打开机舱门反劫机。
据透露，911以后制造的波音777和其他波音飞机，驾驶舱门除了暗号之外，还在裡面增设了一个门扣，外面不可能撞开。
但他引述退役的英国飞行员说，“给我5小时的时间，我知道怎么从外面打开门扣，技师也知道，否则万一被劫持飞机，我们怎么处理？”
其次，即使打不开门扣，波音777驾驶舱与机舱之间有维修通道连接，技师知道怎么进去，飞行员也知道。
平可夫表示，人类早已具备设计“无人驾驶客机”的能力，就像美军Global Hawk（全球之鹰）战略无人侦察机的工作原理分析，所有的飞行线路，包括起飞、降落都实现了自动化控制、自动导航，可在全球任何地方，从地面操纵战略无人机。
当然，无人驾驶系统有被其他国家“地面劫持”、操纵的风险，典型例子是2011年伊朗从地面诱拐了美军RQ170无人机，使之降落到自己的机场。
不过，平可夫表示，调查发现，在911以后出产的波音飞机，尤其是波音777系列上，安装了“地面重新设定飞行线路”（flight reprogramming on the ground）的软体模组，即技术上能够做到一旦发生对美国有重大危害的劫机行动，地面飞控设施可以超越飞机驾驶员，修改飞机的飞行管理系统，直接从地面重新控制飞机的飞行路线，而且可以让飞机的飞行员丧失操控飞机的能力。也就是说，从地面反劫持飞行中的波音飞机。
因此，平可夫认为，这意味着马航MH370最有可能被地面人员劫持，但他排除“美国（胁持）阴谋”的可能性。
他说，“如果有超级恐怖分子坐在马航上，美马同盟关系，能够让MH370飞回吉隆坡机场，甚至在北京机场加以逮捕。”
平可夫表示，这意味着第三个国家犯罪的可能性。
对如何渗透到封闭式的地面无人客机驾驶控制系统，平可夫说，波音拥有众多的外国设计师，可以用电脑间谍窃取、安放木马等方式，渗透“地面重新设定飞行路线系统”，改变MH370的飞行管理系统（flight management system），并从地面切断飞机与地面的联系——发动机的“握手联系”除外。
他同时排除黑客入侵的可能性，因为技术非常复杂。
至于谁会这么做，平可夫表示，“谁是穆斯林世界的敌人？查清楚乘客背景是十分重要的。如果有伊朗、其他回教世界的重量级核子科学家、弹道飞弹专家、高级特工人员、激进阿拉伯组织的政客乘坐飞机，或者帮助阿拉伯国家设计超级武器的西方重要工程师在飞机上，有些国家就可能有暗杀的兴趣。”
平可夫又认为，短期内难以找到飞机残骸，“犯罪国家不会让MH370留下活口”，一定葬身海底。
他估计，飞机坠海的速度、角度“被精确地设定”，飞行速度不能太快，否则机翼可能折断，留下残骸；不能太慢，角度一定十分倾斜，否则平稳坠海，高度降低后，一定有人试图打开舱门跳海。（中央社）
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