综合讯，据报道，中国公司放出豪言，新加坡-吉隆坡的高铁，如果由中国公司兴建的话，只需两年就能建成；日本方面则表示，日方承建的话，恐怕四年也建不成。
财新网日前报道说，中国正在低调争取连接吉隆坡和新加坡的高铁项目。这一项目预计将在今年下半年进行国际招标，多位接近此项目的业内人士预测，中国在招标中占优。
这将是东南亚地区启动的首个高铁建设项目。这一计划在上世纪末由大马建设业巨头YTL集团提出，两年前新加坡总理李显龙与马来西亚总理纳吉布同意修建。除了中国铁建之外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通以及德国西门子均有意参加招标。
据马来西亚媒体报道，负责项目建设的马来西亚陆路公共交通委员会主席塞哈密最近称，建设工作将于2016年启动。
财新网报道说，有意投标的日本公司认为这个时间表很紧，即使马上开始投标，也不一定来得及。但接近项目筹建的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮透露，中国企业则认为可以在两年内完成建设。
而新传媒则报道说，日本方面透露，日本即使四年月来不及。
除了建设速度外，中国高铁在成本上有优势。专家分析，在中国的高铁建设成本不到日本新干线的一半。据估算，这一高铁项目的总建设费达到384亿令吉（约合652亿人民币元）。
在高铁上，日本和中国正展开激烈竞争。和中国总理李克强在世界各地推销中国高铁一样，日本首相安倍晋三也在推动日本的基础设施出口。今年1月下旬，日本联合体在新加坡举办展会，新干线的模拟装置吸引了很多关注。在同时召开的研究会上，日方强调新干线的安全性、可靠性以及运营的高频度。
一位不愿透露姓名的日方联合体内部人士称，早些时候，日本驻马来西亚大使汇报称，除非日本改善金融方面条件--要看日本政府资助多少，否则中国将赢得该项目。
对中国而言，在东南亚完善泛亚铁路具有战略意义。它可使云南昆明成为东南亚入口，经过越南、柬埔寨和泰国，延伸至马来西亚乃至新加坡。
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