马来西亚拥有两家大型航空公司，一家是政府支持的马航，另一家是私营的亚洲最大廉价航空公司亚洲航空公司（亚航）。马航有近两万名员工，规模庞大，经营成本高；而亚航人员较少，经营成本低、效率高。两家公司竞争，一家欢喜一家愁。受困于管理不善及竞争激烈，马航近年来一直亏损运营，且亏损越来越严重。
对此，民众和业界早就希望政府采取措施，对马航进行私有化改造，尽快扭亏为盈。然而，对政府而言，国营航空公司具有一定战略意义，让政府下决心对马航进行私有化改造也绝非易事。
分析人士认为，马航员工规模过于庞大，技术部门缺少专业人员。如果马航进行私有化重组，势必会大规模裁员，同时还要削减工资。这将是非常棘手的问题，处理不好会引发内部矛盾，使问题复杂化。因此，马航高层慎之又慎。
马政府投资机构国库控股公司是马航最大股东，拥有马航69%的股份，并在过去10年向马航注资超过15.8亿美元。截至今年第一季度，马航仍有32亿林吉特（约合10亿美元）现金流。但有报道说，马航今年第一季度就亏损3.5亿林吉特（约合1.1亿美元）。再加上MH370航班失联以及MH17航班在乌克兰坠毁两起空难造成的各种损失，马航现金流已减少许多。
有分析人士认为，如果政府方面不再增添补贴，马航现金流支撑不了太长时间。据当地媒体报道，国库控股公司最近表示，将在6到12个月内公布重组马航的计划。有消息人士说，马航员工人数可能削减30%，员工工资可能削减30%。
此外，也有人提出将马航并入亚航。业界人士认为，与亚航合并不可行，因为两家经营方式完全不同，而且亚航也无实力拯救马航这样庞大的航空公司。
有报道说，马来西亚最大国企国家石油公司有可能成为拯救马航的“白马骑士”。分析人士认为，从资金实力看，国家石油公司为马航解危是可行的，但救助马航不仅仅是资金问题，更重要的是如何摆脱长期亏损经营的问题。（新华社记者胡光耀）
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