将在2017年竣工的第四航厦（T4），设计每年接待1600万人次的乘客。
但酷航总裁威尔森说，第四航厦和樟宜机场其他部分的连接性不够好，同时也缺乏供宽体客机停靠的位置，如酷航使用的波音787。
2012年6月开始运营的酷航，已经服务了300万人次的乘客。酷航和新加坡另一家廉价航空公司虎航，也共享飞行代码。
目前，香港的国泰航空已经率先宣布，将使用新的航厦。
威尔森在悉尼的一个航空会议上说：“坦率说，这个航厦是个大蠢货。”
“这实际上是从全功能枢纽机场缩水了，我认为，这对樟宜机场来说是严重的倒退。”
他说，第四航厦并不具有吸引力，酷航会留在主航厦。
彭博社说，樟宜机场发言人未能立即置评。
根据樟宜机场去年11月份的文告，机场第四航厦将有17和窄体飞机停靠位和4个宽体飞机的停靠位，这些停靠位通过登机桥与第四航厦直接相连。
第四航厦与机场其他的航厦，是通过穿梭巴士相连接。
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