东南亚臭名昭著的出租车市场正在经历一场行业洗牌，在长期忍受效率低下的企业联合和哄抬价格的司机后，Uber和本地的出租车预订手机应用程式变得普及和开始流行起来。
Uber总部位于旧金山，它允许顾客可以通过智能手机预订出租车或者私家车，并且采用信用卡支付的方式。目前Uber的影响力正在新加坡迅速扩大，但同时又要面临世界各地不同市场的法律和监管方面的挑战。
Uber成立于2009年，由谷歌风险投资公司和互联网巨头的投资部门支持，自从去年开始进入新加坡以来，现在已经在马来西亚、印尼、泰国、菲律宾和越南也开始正式运作。
在6月份的投资驱动后，该公司已被估值约有182亿美元，通过智能手机和卫星技术来满足符合出租车的供给和需求。
根据旅游评比网站tourism-review.com今年3月份公布的结果，全球最差的叫出租车的城市包括雅加达、吉隆坡、马尼拉、和金边和曼谷。
在新加坡，本地人抱怨在Uber到来前，出租车在高峰时刻会失踪，因为出租司机拒绝接载路边截车的乘客，以赚取电话叫车的额外费用。
Uber相关负责人表示，他们欢迎竞争，并打算与马来西亚开发的Grab Taxi、印尼的Blue Bird以及Easy Taxi等出租车预订软件一较高下。
Uber东南亚区总经理麦克布朗告诉法新社记者，这样可以给人们更多的选择，这是一件非常好的事情。他表示，当特殊利益集团试图保护垄断，并且不让新竞争者加入进来的时候就是惹毛Uber的时候。
尽管Uber受到一些威胁，在雅加达和吉隆坡被禁止使用，但是它仍在那里继续运作。另一方面，公司还面临着来自旧金山和其他一些主要城市包括纽约和法兰克福的法律威胁。
此外，在韩国首尔，Uber也遭到了官员反对和遏制，认为它应该遵守韩国法律规定以及租车公司相关规定。
然而首尔市官员透露，Uber坚持作为一个网上代理来联系司机和客户，而不是一家汽车租赁公司。官员表示不同意其业务性质。
而吉隆坡和雅加达当局也表示，该汽车租赁服务使用到私家车，这是不符合规矩的，会给传统出租车运营者带来冲击。然而Uber一直在否认这些指控。
雅加达交通管理部门负责人穆罕默德·阿克巴表示，直到今天为止，他们仍认为该出租车服务系统是非法的。而自10月1日起，马来西亚当局开始打击使用Uber的私家车辆，违反规定的司机罚款高达3070美金。
给人们更多选择
乘客和市场分析师认为，那些反对的官员都没有看到像Uber这样的出租车预订软件是如何把显著提高城市居民的生活水平变成可能性的。
雅加达某民众认为，Uber的到来是一种解脱。他说，当自己懒得在拥堵的商场外排长队等车的时候，只需要打开应用程式就可轻松预订，这比站长队等成要好多了。
欧睿信息咨询公司消费趋势顾问亚历山大告诉记者，不堪重负的公共交通系统再加上中产阶级消费者的出现，增加了东南亚租车软件的使用量。
扩展计划
Grab Taxi首先于2012年在马来西亚推出，之后扩展到新加坡、菲律宾、印尼、越南和泰国，一直在寻求近一步的发展空间。
和Uber不同，Grab Taxi由新加坡国有投资公司淡马锡控股支持，因此避免了监管困难的情况。
Grab Taxi新加坡区的总经理告诉记者，Grab Taxi是包括新加坡在内的东南亚地区的领先出租车预订应用程式，并且正在扩大其领先优势。通过Grab Taxi，乘客只需2秒便可在全区范围内锁定一台出租车，据了解，目前每个月至少有30万民众在使用Grab Taxi打车。
出租车司机表示，希望应用程式之间的激烈竞争得以继续。
一位新加坡司机透露，自从上个月和Uber签署合作以来，他的收入增加了20%-30%。他告诉记者，有了Uber这样的应用程式，就拥有了双赢。一方面乘客可以减少等待出租车的时间，另一方面司机也不必漫无目的到处游逛，不仅节省了时间也节省了汽油。
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