这些外国公交公司将在Bulim项目的投标上与新加坡本土的SBS新捷运和SMRT新加坡地铁公司相互较劲。Bulim项目是在裕廊西大街2号新站点建立后的命名的，预计将有26条巴士路线将在这个站点运营。
而其他希望也加入这场投标的交通运输公司还有兀兰交通和GSH旅游公司。GSH旅游公司目前已经和中国山东省一个大型的运输供应商“青岛运输集团”联手。
海峡时报了解到，此举的目的是为了满足投标的标准，规定只有至少拥有250辆车队的公司可以投标，而GSH旅游公司目前运营50辆巴士，大部分是旅游车。
GSH旅游公司人力资源经理乔纳森认为，与中国青岛运输集团联手具有战略利益。青岛运输集团在中国是一个大型的交通运输公司，拥有很丰富的经验，而GSH旅游公司更熟悉新加坡当地的情况，比如人力资源法和交通规则等，因此两个公司联手可以起到互补的作用。
澳大利亚的公交公司也在积极寻找本地合作商，新南威尔士公司就是其中之一，但是其首席执行官告诉海峡时报，公司可能还是会单独投标。
伦敦最大的公交巴士运营商Go-Ahead已经对此成立了市场研究小组，为其投标做准备。
除此之外还有其他外国企业盯上了这块可口的“蛋糕”，包括法国的Keolis和威立雅交通RATP和澳大利亚的Tower公交公司。
本地一些小型的公交运输公司因为错过了第一期的合同，但是它们仍希望能参与该合同未来的计划。
预计投标将在明年1月5日截止，而观察人士认为，一些投标商可能要求延长时间来做更多的准备。
Bulim项目是新加坡为了回应不断上升的需求和期望，将公交行业的可竞争系统进行转换的首次尝试。
政府将拥有和保持固定资产的运营，而公交公司将专注于各项服务标准，并保持公交车的良好运营。
新的商业模式预期将在该领域产生超过10%的净利率，这就和SBS新捷运在扣除折旧、摊销、利息和税金之前的享受相类似。
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