中泰两国日前签订协议在泰国合建铁路，预期与正在积极推进的中老铁路相连，成为中国与大湄公河次区域六国建立互联互通一体化网络体系、泛亚铁路贯通的关键枢纽工程。
相关专家表示，随着互联互通不断取得实质性进展，大湄公河次区域国家间实现铁路、公路以及海陆联运的无缝连接指日可待，区域合作不断走向深化。
中泰两国总理19日见证签署《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。根据备忘录，中泰将合建两条铁路，分别为长734公里的廊开府－沙拉武里府－罗勇府一线，以及长133公里的沙拉武里府－曼谷一线。这将是泰国首建标准轨铁路，工程总投资额106亿美元。两国的铁路与农业合作备忘录，对泰国和大湄公河次区域的发展将发挥巨大推动作用。
云南省社科院东南亚研究所副所长雷著宁表示，中泰合建铁路与去年12月正式全线贯通的昆曼公路成为大湄公河次区域打造经济走廊的两大亮点。
雷著宁表示，随着交通基础设施不断改善，近年来打造大湄公河次区域经济走廊的步伐不断提速，次区域各国从官方到民间，参与区域合作的热情都很高。而这条经济走廊也与中国正在推进的海上丝绸之路密切相关。大湄公河次区域的互联互通将成为中国“一带一路”建设构想的重要组成部分。
云南大学大湄公河次区域研究中心主任刘稚表示，在区域经济逐渐成为国际经济合作主流的背景下，大湄公河次区域合作有助促进地区经贸合作互联互通并深化域内各国发展伙伴关系，由此形成一个连接“三亚”（东亚、东南亚和南亚）沟通“两洋”（太平洋、印度洋）的跨国跨地区经济增长带。
在大湄公河次区域合作框架下，大湄公河次区域经济合作（GMS）内部成员国间的贸易、投资继续增长，中国与其他五国的贸易量总额在去年超过1300亿美元。目前，中国连接GMS各国公路网的云南境内段已全部实现高等级化，泛亚铁路的中国境内段建设顺利推进，昆明长水国际机场的开通进一步增强了中国与GMS各国的航空运输能力，电信业务范围已涵盖所有的GMS国家，云南与次区域国家“通路、通关、通商、通电”等互联互通工作不断取得实质性进展。
中国现代国际关系研究院副研究员宋清润表示，中泰合建铁路将成为带动泰国南北经济发展与区域整合的大动脉，将有力提升沿途旅游发展，吸引更多中国游客沿铁路线对泰国进行深度游。中老泰铁路未来可能连接马来西亚、新加坡等国，也将成为大湄公河流域国家的黄金物流通道，极大提升泰国在区域经济合作中的中心地位。
大湄公河次区域物流研究中心秘书长刘金鑫表示，近年来，大湄公河次区域在促进互联互通方面取得显著成效。未来10年，大湄公河地区跨境运输与物流也将进入“升级版”阶段，跨境金融合作、跨境贸易电子商务服务、多式联运与集装箱集运、国际陆港以及自由贸易园区建设运营、物流综合服务、联合信用保险、集成管理将成为行业发展的重点。今年6月，中国、老挝、泰国的三家企业签订跨国物流合作协议，共同打造昆曼国际大通道跨国物流服务。（新华社记者李怀岩 钟群）
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