新加坡是世界上人口第三密集的城市。和其他大城市不同，这里没有腹地，也没有可以溢出的缓冲区。而海洋则成为了这座岛国的“腹地”。
新加坡的海岸线和蚂蚁的队列有些相似，由机场、港口、造船厂和休闲公园组成。此外还有一座高尔夫球场也位于海岸线之上。而在内陆，大约有550万居民和外国人居住在越建越高的住房楼盘上，每天早上人潮拥堵，造成道路水泄不通。
这也难怪之前2013年人口白皮书的提出遭到了新加坡人的强烈抗议，尽管17年间新加坡的人口只增长了150万，平均一年增加1%。
李光耀公共政策学院马凯硕教授提倡少道路化。同样身为李光耀公共政策学院教授的刘太格也指出，通过适当的规划，新加坡可以容纳1000万人。
我们国家的规划者已经想出了一个绝妙的点子——海上浮动城镇。
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新加坡的国土面积是719平方公里，但是很多人也许忘了新加坡还拥有海岸线以外的管辖权和发展权力，而这是一个很大的空间。海洋似乎成为了被遗忘的资源。
海上浮动城镇或超大型浮体结构是现在全世界许多学术论文和研究工作关注的主题之一。新加坡国立大学C M Wang教授和他的同事发表了的多篇论文，并在美国专利局申请了关于这一主题的专利。
今天的科技发展可以到建造、发起、参加和维持超大型浮体结构，每一个都能够提供巨大的平台且使用寿命超过50年。新加坡的水域是平静的，没有建立防波提的必要来保护浮动城镇。在最糟糕的强风和波浪的情况下，安全系泊可以以温和的方式和低廉的成本维持浮动城镇不受侵害。新加坡海上钻井平台建设者也在经证实的系泊系统方面颇有经验。
仅仅是浮在水面上而已，海上浮动城镇往往在视觉上和环境上看上去并不显眼。当废弃后，它可以沉入海底为海洋生物提供栖息地。海上浮动城镇的应用目前只有通过想象。要使之有成为现实的可能性，必须在谷歌地图上看到图像，其范围从平凡到令人兴奋和充满异国情调的氛围；从员工宿舍和海水淡化厂到六星级酒店和写字楼；从安老社区到机场跑道和旅客航站楼。
一座浮动的大厦并非必须是一个平坦贫瘠的平台，它完全可以像滨海湾一样让人感到兴奋或像威尼斯的人行道或小船一样古朴且完全没有任何汽车通行。
海上浮动城镇并非一个单一的整体结构，它是由连接在一起的模块组建而成。海上浮动城镇可能会随着潮汐上升或下沉或可能被固定在一定高度。多年来，海上钻井行业积累的经验已经造就了许多行之有效的系泊解决方案。
海上浮动城镇可由钢材或混凝土构造，每平方米的制作成本大约为300到600新币之间。可以服务大约50年的时间，这与新加坡的土地租赁费用不相上下。而滨海湾浮动舞台和未来榜鹅的浮动湿地都将成为宝贵的国家经验，可为未来新加坡的悬浮式结构城镇提供更多灵感。
令人兴奋的可能性
海上浮动城镇或许可以成为现实，但是它需要官僚机构的热情来大胆探讨。不用说，精心策划的基础设施也必须到位来支持土地新开楼盘的情况。
电力和水力可以从内陆供应，也可以在船上生产，还要对污水进行处理，可经由舷外排出。此外，浮动焚化炉可以处理垃圾。另一方面，与内陆的连接非常重要，而这可以通过浮桥或渡轮服务来实现。值得一提的是，悬浮高速公路在加拿大和挪威被成功投入使用。
政府必须自行进行“城市规划”。将指定的地块和基础设施进行细分，提供给浮动城镇以及内陆地区。设计，工程，风险分析和平台的搭建任务独家分配给私人业者或和政府联合发展。
航运对经济发展至关重要，但航运需要很大的海洋空间。宣布搬迁至吉宝和巴西班让的集装箱港口将腾出巨大的海上伸展空间。而东北部的运输线是主要服务于胜宝旺船厂和圣诺哥发电厂。如果这两个可以搬到大士，新加坡可充分利用和舒展从樟宜机场到兀兰的水域。
以下可以建成超大型浮体集群：
酒店、办公室、餐厅、文化和休闲活动空间、图书馆、博物馆等城市集群
高校、国际学校、医院、退休村、收容所等机构集群
船厂、焚化炉、油库、海水淡化、化工和电力场等产业集群
公寓、排屋、别墅、社区购物和设施等居住集群
以上就是这些令人兴奋的可能性。随着土地密集型产业迁往海外，而修建更多道路和公园空地的压力就减小了。拥堵的公路情况也将得到改善等。
50年前，吴庆瑞有把裕廊的沼泽地变成工业区的愿景，如今他做到了。
就像刘太格教授倡导的，如果我们计划1000万人移去浮动城镇，马路上的拥堵情况就能减少了。
新加坡给超过80%的居民提供公共住房；虽然缺少河流，但是我们仍正在自给自足水资源的道路上前进；受到陆地面积的限制，迫使我们建立机场和填海造港。即使新加坡资源匮乏，但是我们仍然拥有世界上最大的海上钻井平台。
新加坡一直在面临挑战，我们也一直在克服它们。
建立海上浮动城镇也是未来一项极大的挑战，而且它必将发生。
作者Lim Soon Heng是新加坡修造船专家，目前为EMAS Consultants LLP的船务规划顾问。文章原载《今日报》，由南洋视界编译。
图为盛港浮动湿地构想图。新加坡公用事业局图。
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