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据悉，樟宜机场最新在建的第5航厦楼将比以往任何一座航站楼都要更大更宏伟，并超过现在T1-T3的总和。
预估第5航厦楼包括可以通过地铁来连接到一个或多个卫星镇的设施。
海峡时报了解到，目前的初始容量为每年高达5000万人次的客流量，但如果有需要，可以将其提升至为7000万人次服务的容量。
因此，第5航厦楼将建于樟宜海岸路现有的目前分离的填海土地上，而且面积将远远大于第一至第三航厦面积加起的总和。
交通运输部将在下个星期公布具体细节。
预计这项大型设备将在未来10年的中段开放。
新航站楼及相关基础设施的建设，包括货物建筑、飞机保养和维修中心，标志着新加坡承诺将樟宜机场发展成为亚洲和全球旅游的枢纽地带。
作为樟宜机场第5航厦楼发展计划的一部分，还有一项关于将樟宜航空货运中心移去其他地方的建议。据悉樟宜航空货运中心内涉及的部门包括新航公司办事处、地面处理和货运公司。
新加坡航空公司目前在樟宜机场2号和3号航站楼都设有运营点，目前已经表示对第5航厦楼“有些兴趣”，但也并未透露更多细节。
航空分析师指出，作为香港、韩国和中东等地区机场的竞争对手，樟宜机场必须确保自身的容量和基础设施的完善，才能与这些对手相抗衡。
根据以往的经验和对未来的预测，樟宜机场在去年共迎来5410万人次的客流量，那么或许在到2030年为止，客流量可达到1亿人次。
到2018年，樟宜机场4号航站楼建成，1号航站楼也完成扩建。届时机场每年将可容纳高达8500万人次的客流量。
分析师指出，在对第5航厦楼进行规划的时候，有必要采取一些大胆且不失灵活的计划和设想。而目前廉价航空公司放缓走势，且计划面向东盟开放的市场仍未最终敲定，导致当前的行业氛围和前景尚未稳定和明朗。
而樟宜机场第5航厦的发展及相关设施将刺激和推动新加坡的整体航空业发展，并可创造数以千计的就业机会。
据悉，新航站楼对于求职者来说是一个不可多得的好机会。而这个项目需求的不仅仅是工程技术方面的人才，还有销售、管理等部门也亟需用人。
最佳的方案是先承诺前期的基本步骤，然后再在未来的不同阶段根据更加完善的信息调整之后的细节。
新加坡管理大学交通运输专家Terence Fan表示，到2025年为止，第5航厦楼的发展就朝着这个方向迈进，而如果未来预期客流量并没有增加的如预测一般，那么它也可以在未来根据具体情况做适当调整。
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