莱比锡讯，新加坡海事及港务管理局局长陈国强指出，尽管一些新的海洋运输路线因为各种挑战无法开辟，但它们却在某种程度上是长期的游戏改变者，新加坡必须加以应对。
陈国强说：“新加坡对关切之处进行长期的规划，建设处理较大轮船的能力，确保提升我的劳动生产率的水平，我们的效率水平，能够进行的港口自动化的地方都将自动化，因为我们面临人口短缺。”
他说：“你必须正视这样的问题：‘你将如何留在这个游戏中，你将如何保持你的竞争力和避免被淘汰？’……成功会形成一定的自满，历史告诉我们，我们必须避免被淘汰，这就是我们要做的事情。”
陈国强是在莱比锡举行的国际运输论坛上，发表谈话。
在谈及北极海上航线时，陈国强指出，这不是理想的替代路线，因为不可预测的气候和天气，船运企业还需要俄罗斯破冰船。
陈国强说，这些新兴的海上航线和可能的新方式，如克拉运河，不像是会很快替代现在的贸易路线，但这样的可能性是存在的，港口城市必须小心研究其潜在的影响。
为了确保新加坡的主要的港口地位不会弱化，新加坡不能骄傲自满，必须通过确保新港口成功，并取得更高的劳动生产率水平，更高的自动化及较高的环境标准，来确保自己不被淘汰。
陈国强说，我们决不能说我们从不担心这样的局面，我们将必须向前看，我们必须准备，确保我们最具成本优势，最具效率，同时，我们提供超出港口本身的服务，为使用新加坡港口的公司提供增值服务。
程国强指出，本区域的贸易过去10年增长到了三倍，达3万亿美元，港口业正在迅速改变。新加坡一直在集装箱港排名前列，接着是上海港和香港港。但上海港已经超越新加坡，香港则落到第五名。
对于新加坡来说，海事业为新加坡国内生产总值贡献了7%，员工人数有17万，并由5000家海事公司在运营，港口是海事业重要贡献者，陈国强指出。
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